当地时间3月1日，希腊警方逮捕希腊拉里萨市火车站负责人。据警方透露，该负责人被控犯有过失杀人罪及过失人身伤害罪。

(相关资料图)

初步调查结果显示，因工作人员未及时为两列火车进行变道造成了这场列车相撞事故。

当地时间2月28日晚，一列从雅典市开往塞萨洛尼基市的客运列车在拉里萨市附近与一列货运火车相撞，目前事故已造成40人死亡，另有数十人受伤。

希腊消防局称：当地时间2月28日周二晚午夜前不久，一列载有 350 多人的客运列车在希腊中部拉里萨市附近的坦皮与一列货运列车相撞，造成至少 32 人死亡，超过 85 人受伤。

“我们刚刚听到一声巨响……（火车）车厢开始旋转，然后在驶出时侧翻，”一名男性乘客告诉记者。

“那是一场噩梦般的火灾，你从烟雾中看不到太多东西。”另一名乘客说。

乘坐尾部车厢最安全吗？

这次希腊火车相撞事故，同样在网上引发关注。

有不少网友提出相同一个问题：是不是乘坐最后几节车厢最安全？

比如2020年3月30日T179次列车事件。列车在运行至湖南省郴州市永兴县高亭司镇境内时，撞上塌方体，第一节车厢空调发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。

调查组公布了调查结论：受天气影响和地理条件限制，司机瞭望距离不足导致停车不及，与滑塌体相撞。

结论与现场照片显示，列车尾部几节车厢在事故中安然无恙。

橙柿互动留意到，有一种研究观点表明：因为铁路和列车的设计决定着它在运动过程中是不稳定的，后方车厢不会因车头的突然停止而停止，它们强大的惯性会将前方车厢推离轨道，从而造成倾覆。

但处于尾端的车厢其安全性更高一些，由于它只对前方有推力，因此即便脱离轨道，大概率也不会翻车。

对此观点，业内专家向橙柿互动表示，“这个说法，是有一定道理的。

大家留意到没有？火车每次开车前，都会有一声长长的‘嘘’的放气声。这是因为火车厢体之间，是有一根根风管相互连接的，风管里面有压缩空气。

如果前面车厢翻掉，肯定会造成风管断开。管内压缩空气一排出来，就会产生制动，等于后面车厢会有制动作用，车轮抱死，最后自动刹车。

而电影里的那种场景：尾端车厢失控疯跑的现象，在现实中基本不会出现。”

“另外，交通事故属于周期的问题。先进的设备加上从业人员严格执行各种规章制度，可以把这个周期延长……”

（央视新闻、橙柿互动）

编辑：赵珊珊